船舶模型3D打印,也許將成為下一個工業智能制造爆發點
船舶模型3D打印，又稱船舶模型積層制造，屬于快速成形技術的一種，以數字模型文件為基礎直接制造幾乎任意形狀三維實體的技術。
船舶模型3D打印制造領域現狀：
7月13日，三亞思海創新機電工程設計有限公司研制的FDM型3D打印機成功制作出一艘小船，并下水試航成功。小船長2米，寬0.8米，高0.3米，重量35公斤，采用尼龍樹脂材料，可搭乘兩個成年人。
世界最大的集裝箱航運公司馬士基正在嘗試在運輸船上安裝3D打印機，為船只打印零備件。
今年4月份，美國海軍也嘗試將一臺3D打印機安裝在一艘兩棲攻擊艦USS Essex 黃蜂級兩棲攻擊艦次艦上，希望3D打印機可以在船上打印一些零備件，以減少艦隊的后勤補給。
現代船舶制造的技術現狀
從船舶建造工藝的發展歷史的來看，鋼制船舶最大的革命性變革就是從鉚接到焊接，其后的工藝進步多是技術的小改進，主要是提升效率、節約成本，但建造工藝技術的本質沒有發生根本性變化。
現代造船工業的發展主要是靠要素的投入，比如產能提升、大船塢和大吊車、廠房加大、生產設備增加來推動。
數字化在造船領域的應用，如計算機管理、三維建模應用等方面越來越完善，智能化越來越強。生產過程的模擬技術，也是數字技術的一種應用，通過對生產流程的模擬、物料的模擬等來實現精細化管理。
在常規船型船舶的制造中，從鋼材的預處理、套料、號料、下料、分揀、裝配、焊接、打磨等到整個分段的形成，占整個單船制造人工時成本的25%左右，管系、舾裝件的預裝占整個單船制造人工時成本的15%左右。
而在各大船舶制造企業中，因分段裝配場地和工時的限制、精度的限制，常常制約著整個生產計劃與產能。眾多企業在自身的分段產能達不到整體制造的產能的情況下都將分段的裝配與制造外包。
3D打印制造與帶來船舶制造領域集群產業的可能升級
2014年8月25日，北京造船工程學會“船舶與海洋工程應用3D打印技術”學術交流活動在北京舉行。中船重工經濟研究中心曹林在“關于3D打印技術在船舶領域應用的調查報告”中，介紹了船舶行業3D打印技術應用情況：從當前看，對于已經成功應用3D打印技術制造的模型和產品，可在船舶工業中大力推廣應用，尤其在研發設計階段，與傳統制造技術形成互補；從中期看，一批船用復雜結構零件、特種零件、合金構件、復合材料構件的3D打印制造及修復技術有望突破，并最終向大型化、批量化方向發展；從長期看，3D打印技術有望引領未來船舶工業的發展方向，推動船舶工業體系的變革。
3D打印智能制造造船技術的未來，應該是直接由礦業巨頭提煉礦產后，根據船舶設計的模型直接3D打印智能制造出船舶分段與預舾裝等結構件的半成品，從鋼材的預處理、套料、號料、下料、分揀、裝配、焊接、打磨，管系、舾裝件的預裝等到整個分段的形成。然后再進行設備等的安裝與搭載合攏、調試。或許，某些設備也能在現場直接3D智能打印或者安裝。
當然，這帶來的是整個工程工業產業鏈的改變，建筑、道路橋梁、重型機械等產業，由礦業巨頭直接對用戶，中間集成商的作用越來越弱，代替的是智能設計服務。
秀美是一家以展覽展示、模型智造以及3D打印設計與服務為核心業務，集研發、設計、制造于一體的高新技術企業。公司深耕海洋文化、航空航天及工業設計生產領域十余年，始終秉承 “秀所思，美所見”的企業理念，以科技賦能各行業文化傳播，不斷研發最新的3D打印技術及材料應用，于2013年成立3D打印中心和在線打印平臺品牌“aau”，引領和推動行業發展。如果您有需要，歡迎聯系我們，期待與您合作。